NF-Klimaanlagenkompressor für Elektro- oder Hybridfahrzeuge

Der elektrische Klimakompressor ist die Standardausstattung von Klimaanlagen und Thermomanagementsystemen für alle elektrifizierten Fahrzeugmodelle und spielt auch bei der Aufrüstung von Hybrid- und Verbrennungsmotoren eine wichtige Rolle. Er kommt in Elektrofahrzeugen ohne direkten Motorantrieb zum Einsatz und deckt auch einige energiesparende Hybrid- und Verbrennungsmotoren ab. Er eignet sich für alle Fahrzeugkategorien, vom Pkw über Nutzfahrzeuge bis hin zu Spezialfahrzeugen. Je nach Einsatzszenario und Temperaturregelungsanforderungen des jeweiligen Fahrzeugmodells werden unterschiedliche Ausführungen (Wirbel-/Blattkompressor, Hochdruck-/Niederdruckkompressor, Standardkompressor/Wärmepumpenkompressor) eingesetzt. Die Kernfunktion besteht in der Regelung der Kabinentemperatur und dem effektiven Thermomanagement des Fahrzeugs.
1. Kernanwendungsmodelle (alle Kategorien abdeckend, wobei Elektromodelle das absolute Rückgrat bilden)
1. Rein elektrische Fahrzeuge (Pkw + Nutzfahrzeuge)
Rein elektrische Personenkraftwagen: Von Mikromobilitätsrollern (Wuling Hongguang MINIEV) bis hin zu Mittelklasse- und Oberklasse-Limousinen/SUVs (Tesla, BYD, NIO usw.) ist die gesamte Baureihe mit einem elektrischen Hochdruck-Klimakompressor (gängiger Vortex-Typ für Pkw) ausgestattet, der die einzige Energiequelle für die Kabinenkühlung/Wärmepumpenheizung darstellt und zusammen mit dem BTMS für die Hochtemperatur-Zusatzkühlung der Antriebsbatterie sorgt;
Rein elektrische Nutzfahrzeuge: Elektrobusse, elektrische Schwerlast-/Leichtlastwagen, Logistikfahrzeuge, ausgestattet mit großvolumigen und hochdruckfähigen elektrischen Schaufelradkompressoren, geeignet für die hohen Lastanforderungen von Nutzfahrzeugen mit großem Kabinenraum für schnelle Temperaturregelung und ultragroße Batteriekapazität für schnelles Laden und Kühlen, wobei auch die Stabilität des Allwetterbetriebs berücksichtigt wird.
2. Fahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb/Reichweitenverlängerer (gängige Pkw für den Hausgebrauch)
Beispielsweise verfügen Fahrzeuge wie BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 usw. trotz ihrer Verbrennungsmotoren serienmäßig über elektrische Klimakompressoren, um den unabhängigen Betrieb der Klimaanlage im rein elektrischen Modus zu ermöglichen (ohne Riemenantrieb durch den Motor im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit). Sie unterstützen zudem die Umschaltung zwischen mechanischem und elektrischem Betrieb während des Motorbetriebs und bieten so ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Energieeinsparung und Fahrkomfort.
3. Energiesparende Kraftstoff-/Mildhybridfahrzeuge (MHEVs)
Einige Fahrzeuge aus Gemeinschaftsunternehmen oder Eigenproduktionen (wie der Toyota Corolla Mild-Hybrid und die energiesparenden Modelle des Volkswagen Lavida) sind mit Niederdruck-Elektroklimakompressoren ausgestattet, um die Motorlast zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies geschieht durch die Entkopplung der Klimaanlage vom Motor. Im geparkten Zustand kann die Klimaanlage separat zugeschaltet werden, um den Fahrkomfort zu erhöhen.
4. Spezielle Elektrofahrzeuge
Elektrische Müllfahrzeuge, elektrische Gabelstapler, elektrische Baumaschinen, elektrische Wohnmobile, Flughafen-Shuttlebusse usw. werden je nach Einsatzbedingungen mit kundenspezifischen elektrischen Kompressoren ausgestattet (z. B. vibrationsarme Modelle für Baumaschinen und geräuscharme, energiesparende Modelle für Wohnmobile), um den Anforderungen an die Kabinentemperaturregelung und die Zusatzkühlung der Ausrüstung in speziellen Szenarien gerecht zu werden.
2、 Kernanwendungsszenarien (unter Vollbetriebsbedingungen in Pkw und Nutzfahrzeugen, Dualkernkühlung/Heizung)
Der Einsatz elektrischer Klimakompressoren deckt alle Betriebszustände des Fahrzeugs ab – vom Fahren über das Parken bis hin zum Schnellladen – und umfasst die Kernfunktionen Kühlung, Wärmepumpenheizung und zusätzliche Temperaturregelung. Dies gewährleistet doppelten Fahrzeugkomfort und die Sicherheit der Kernkomponenten.
1. Kabinenkühlung (Basisanwendung)
Die grundlegende Anforderung an alle Automodelle ist, dass der Kompressor bei hohen Sommertemperaturen die Kältemittelzirkulation antreibt, um die Wärme aus dem Fahrzeuginneren nach außen abzuführen und so eine schnelle Kühlung des Fahrgastraums zu erreichen. Dies ist für alle Fahrsituationen geeignet, ob Stadtverkehr, Langstreckenfahrten oder Parkpausen, und löst das Problem von hohen Temperaturen und stickiger Luft im Fahrzeug.
2. Wärmepumpenheizung (zentrale Anwendung zur Energieeinsparung in neuen Energiefahrzeugen)
Exklusives Kernszenario für Elektrofahrzeuge: Bei niedrigen Wintertemperaturen dient der Kompressor als zentrales Element der Wärmepumpen-Klimaanlage. Durch Umschalten des Kältemittelkreislaufs mittels eines Vierwegeventils wird die Wärmeenergie der Außenluft in den Innenraum geleitet und dort beheizt. Der Energieverbrauch beträgt dabei nur ein Drittel bis die Hälfte des Verbrauchs von PTC-Heizelementen. Dies reduziert den Leistungsabfall der Heizung im Winter deutlich und eignet sich für mittlere und niedrige Temperaturen über -5 °C. Bei Temperaturen unter -5 °C arbeitet das System mit PTC-Heizelementen zusammen, um ein optimales Verhältnis zwischen Heizgeschwindigkeit und Energieeinsparung zu erzielen.
3. Zusätzliche Temperaturregelung für Kernkomponenten des Fahrzeugs (für sicherheitsrelevante Anwendungen im Automobilbereich)
Als wichtiger Bestandteil des Fahrzeug-Thermomanagementsystems liefert der Kompressor eine Kältequelle für die Kernkomponenten des Fahrzeugs und gewährleistet so einen stabilen Betrieb der Anlage.
Kühlung mit Unterstützung der Antriebsbatterie: Beim Schnellladen/Fahren unter hoher Last erzeugt die Antriebsbatterie schnell Wärme. Reicht die Effizienz der Wasserkühlung nicht aus, stellt der Kompressor dem BTMS eine Kältequelle zur Verfügung, um die Batterietemperatur schnell zu senken und ein thermisches Durchgehen zu verhindern;
Motor-/Elektroniksteuerung Kühlung: Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt oder bergauf fährt, erzeugen der Antriebsmotor und die Fahrzeugsteuerung eine große Wärmemenge. Der Kompressor stellt eine Kältequelle für ihren Kühlkreislauf bereit, um den normalen Betrieb des Antriebssystems zu gewährleisten.
Fahrzeugmontierte Gerätekühlung: Bereitstellung einer Kältequelle für Bordkühlschränke in Wohnmobilen, elektrische Bordsteuergeräte in Nutzfahrzeugen usw., um den besonderen Ausrüstungsanforderungen von Spezialfahrzeugen gerecht zu werden.