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NF-Elektro-Klimaanlagenkompressor für Elektrofahrzeuge von BTMS

Kurzbeschreibung:

Elektrischer Klimaanlagenkompressor – Vorteile
1. Es muss nicht vom Motor angetrieben werden, es kann normal abkühlen, wenn das Fahrzeug steht oder im Leerlauf läuft.
2. Energiesparend und effizient, mit höherer Effizienz als herkömmliche Kompressoren.
3. Variable Drehzahl für präzisere und leisere Kühlung.
4. Kompakte Größe und geringes Gewicht ermöglichen eine flexible Installation.
5. Es wurde speziell für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben entwickelt und verbraucht weder Kraftstoff noch emittiert es Abgase.


Produktdetails

Produkt-Tags

Produktbeschreibung

Kompressor4
Kompressor 5

A elektrischer KompressorEs handelt sich um ein multidisziplinäres, integriertes Produkt, das Niederdruckgas in Hochdruckgas komprimiert; es ist das Herzstück eines Kältesystems. Im Zuge der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuen Antrieben spielt die Automobilindustrie eine wichtige Rolle.KlimaanlagenkompressorenSie haben auch Innovationen im Bereich der Elektrifizierung erfahren. Durch die Integration von Frequenzumrichtern und Motoren sind ihre Fertigung und Steuerung präziser und komplexer geworden.

Bei neuen Energiefahrzeugen ersetzt ein elektrischer Kompressor den ursprünglichen riemengetriebenen Kompressor und wird von einer Batterie gespeist. Dies ermöglicht den gleichzeitigen Betrieb der Klimaanlage während der Fahrt und im Stand und bietet eine überlegene Kühlleistung und Energieeffizienz, ohne dass Änderungen am Fahrerhaus erforderlich sind. Im Vergleich zu einem separatenParkklimaanlageEs ist kostengünstiger, leichter, erfordert weniger Modifikationen, bietet eine bessere Kompatibilität und beansprucht keinen Platz in der Fahrerkabine.

Zu den anwendungsspezifischen Vorteilen von Logistik-Lkw-Plattformen gehören:
• Anhaltender thermischer Komfort in der Fahrerkabine während Langstreckenfahrten – wodurch thermischer Stress und kognitive Ermüdung des Fahrers reduziert und somit die Betriebssicherheit verbessert wird;
• Intelligente Lastkoordination mit dem Energiemanagementsystem (EMS) des Fahrzeugs, die eine vorausschauende Kompressormodulation auf Basis des Batterieladezustands (SOC), der Umgebungsbedingungen und der Streckenprofile ermöglicht – Optimierung der Kältemittelkreislaufeffizienz und Minimierung der Auswirkungen auf die Reichweite.

Produktparameter

Spezifikation DM18 DM24
Verschiebung 18 cm³ 24 cm³
Steuerung/Motor Ein Stück Ein Stück
Drehbereich 2000 U/min bis 6000 U/min 2000 U/min bis 6000 U/min
Maximale KühlungKapazität/Arbeitsstrom 2900 W (6000 U/min) / 83 A 4000 W (6000 U/min) / 62 A
Eingangsstrom 120 A 90A
Stromspannung DC10V~DC420V DC 20 V bis DC 32 V
EnergieeffizienzVerhältnis COP (W/W) 2,0@Pd/Ps=1,5/0,3MPaASH/SC=10/5℃ 2,0@Pd/Ps=1,5/0,3MPaASH/SC=10/5℃
Wasserdicht undAnforderungen an den Staubschutz  IP67
Kontinuierliche ArbeitTemperatur  -20℃~+85℃
Umgebungstemperatur sparenTemperatur  -40℃~+120℃
Kältemittel R134a/R1234yf
Kältemittel /Einspritzvolumen PVE68/100cc PVE68/100cc
Gewicht 5,5 kg (enthält Kühlöl) 5,5 kg (enthält Kühlöl)

Betriebsdruckbereich des Kompressors

Betriebsdruckbereich des Kompressors

Spannungs-Drehzahl-Kennlinie des Kompressors

Kompressor-Spannungs-Drehzahl-Kennlinie

Kennlinie der Kälteleistung des Kompressors in Abhängigkeit von der Drehzahl

Kennlinie der Kälteleistung des Kompressors in Abhängigkeit von der Drehzahl

Unternehmensprofil

BTMS_06
Ölfreie Kompressoren_09

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