1. Lassen Sie uns zunächst erklären, was ein Wärmemanagementsystem ist und was ein gutes Wärmemanagementsystem ist.
Aus Anwendersicht spiegelt sich die Hauptaufgabe des Thermomanagementsystems im Zeitalter der Elektrofahrzeuge in einem Innen- und einem Außengehäuse wider.Der Innenraum soll die Temperatur im Auto im Winter warm und im Sommer kühl halten, z. B. durch Beheizen der Sitze und des Lenkrads oder durch vorheriges Einschalten der Klimaanlage usw. – und dabei die Temperatur des Innenraums schnell anpassen , wie lange dauert es, bis die angegebene Temperatur erreicht ist, wie viel Energie wird verbraucht und wie wichtig ist die Balance?Äußerlich muss sichergestellt werden, dass die Batterie eine für den Betrieb geeignete Temperatur hat – sie darf nicht zu heiß sein, da dies zu einem thermischen Durchgehen und einem Brand führen kann.noch zu kalt, wenn die Batterietemperatur zu niedrig ist, wird die Energiefreisetzung blockiert, und die Auswirkung auf die tatsächliche Nutzung ist, dass die Kilometerleistung der Batterie erheblich gesunken ist.
Das Wärmemanagement wird im Winter wichtiger sein, da die Verhinderung eines thermischen Durchgehens bei der Batteriekonstruktion vollständig berücksichtigt wurde. Im Winter liegt der Schwerpunkt des Wärmemanagements jedoch darauf, wie weniger Energie aufgewendet werden kann, um die Batterie auf der besten Betriebstemperatur zu halten.Frage.
Es ist ersichtlich, dass das Wärmemanagementsystem von Elektrofahrzeugen nicht nur die Klimaanlage von Kraftstofffahrzeugen ist, sondern auf dieser Basis auch einige tiefgreifende Iterationen durchführen und zusammen mit der Elektrik und Elektronik koordiniert und optimiert werden muss Architektur, Antriebsstrang, Bremssystem usw. Daher gibt es viele Möglichkeiten und Vorzüglichkeiten darin.
2. Wie führt man das Wärmemanagement durch?
Traditionelle Methode: PTC-Heizung
Um eine Wärmequelle für den Fahrgastraum und die Batterie bereitzustellen, wird das Elektrofahrzeug im herkömmlichen Design mit einer zusätzlichen Wärmequellenkomponente PTC ausgestattet.PTC bezieht sich auf einen Thermistor mit positivem Temperaturkoeffizienten. Der Widerstand und die Temperatur dieses Teils korrelieren positiv.Mit anderen Worten: Wenn die Umgebungstemperatur sinkt, sinkt auch der Widerstand des PTC.Auf diese Weise wird, wenn der Strom mit einer konstanten Spannung beaufschlagt wird, der Widerstand kleiner und der Strom erhöht, und der Heizwert der Bestromung erhöht sich entsprechend, was zu einer Erwärmung führt.
Es gibt zwei Optionen für die PTC-Heizung: Wassererwärmung(PTC-Kühlmittelheizung) und Luftheizung(PTC-Lufterhitzer).Der Unterschied zwischen beiden besteht darin, dass das Heizmedium unterschiedlich ist.Sanitärheizungen nutzen PTC, um das Kühlmittel zu erwärmen, und tauschen dann Wärme mit dem Heizkörper aus.Bei der Lufterwärmung wird kalte Luft zum direkten Wärmeaustausch mit PTC genutzt und schließlich warme Luft ausgeblasen.
3. Die Entwicklungsrichtung der Wärmemanagementtechnologie
Wie können wir in der nachfolgenden Wärmemanagementtechnologie einen Durchbruch erzielen?
Denn die Essenz des Wärmemanagements(HVCH) soll die Kabinentemperatur und den Energieverbrauch der Batterie ausgleichen, die Entwicklungsrichtung der Wärmemanagementtechnologie muss sich weiterhin auf die „Thermokopplung“-Technologie konzentrieren.Vereinfacht gesagt handelt es sich um eine umfassende Betrachtung auf Fahrzeugebene und Gesamtsituation: Wie lässt sich die Energiekopplung integrieren und nutzen? Dazu gehören: die Nutzung von Energiegradienten und die Übertragung von Energie an den gewünschten Ort durch die strukturelle Integration von Systemkomponenten usw integrierte Steuerung des Systemzentrums;Darüber hinaus ist auch eine intelligente Steuerung auf Basis einer intelligenten Architektur möglich.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. April 2023
