EV-Wasserpumpe

EV-WasserpumpeDie elektronische Wasserpumpe (EVP) ist die zentrale Antriebskomponente des Thermomanagementsystems von Elektrofahrzeugen. Sie ersetzt die mechanische, vom Keilriemen angetriebene Wasserpumpe herkömmlicher Fahrzeuge und sorgt durch die Rotation des elektrisch angetriebenen Laufrads für die Kühlmittelzirkulation. Sie ist das „Herzstück“, das PTC-Heizelemente, Batterien, Motoren, die elektronische Steuerung und weitere Komponenten zur Wärmeabfuhr und -erwärmung verbindet. Dadurch bestimmt sie direkt den Kühlmitteldurchfluss und die Wärmeübertragungseffizienz des Thermomanagementsystems und ist optimal auf die Anforderungen des Thermomanagements von Elektrofahrzeugen ohne Verbrennungsmotor abgestimmt.
Grundlegende Kerninformationen
Vollständiger Name:Wasserpumpe für Elektrofahrzeuge, in der Branche auch allgemein als E-Wasserpumpe/elektrische Wasserpumpe bezeichnet.
Stromversorgungstyp: Gängig für den Einsatz im Automobilbereich sind 12-V-Niederspannung (kleine Hilfsstromkreise) und Hochspannungs-Gleichstrom (300 V+/400 V+, Haupt-Wärmemanagementschaltung, Hochleistungsversion), abgestimmt auf das Bordnetz des Fahrzeugs.
Kernanpassung: Es handelt sich um eine notwendige Komponente für Wärmemanagementschaltungen und sie ist gut kompatibel mit PTC-Heizelementen für Elektrofahrzeuge, Wasserkühlplatten für Batterien, elektrischen Motorsteuerkühlern und anderen Komponenten.

Kernrolle (vollständiges Szenario für neue Energiefahrzeuge)

Die elektronische Wasserpumpe des Elektrofahrzeugs versorgt den geschlossenen Kühlmittelkreislauf kontinuierlich mit Strom und deckt so alle temperaturregulierungsbedürftigen Fahrzeugkomponenten ab. Sie arbeitet lückenlos und ihre Kernfunktionen sind in Heiz- und Kühlbetrieb unterteilt, wodurch sie eng mit dem PTC-Heizelement des Elektrofahrzeugs zusammenarbeitet.

Heizszenario (verbunden mit EV-PTC-Heizung)

Kabinenheizung: Förderung der Kühlmittelzirkulation zwischen dem PTC-Heizelement des Elektrofahrzeugs und dem Warmluftkern, Übertragung der vom PTC erzeugten Wärme an die Kabine und Erzielung einer Warmluftausgabe;
Niedertemperaturheizung von Batterien: Förderung der Kühlmittelzirkulation zwischen denEV PTC-Heizungund die Batteriewasserkühlplatte, um die Antriebsbatterie gleichmäßig zu erwärmen und ihre Leistungsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen zu verbessern.
Kühlszenario (Kernessenziell für Fahrzeuge mit neuer Energie)
Wärmeabfuhr der Batterie: Beim Laden und Entladen der Batterie bzw. bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit entsteht Wärme. Die Wasserpumpe befördert das Kühlmittel, um die Wärme von der Batterie abzuführen und so Überhitzung, Verschleiß, Aufblähung und sogar Brände zu vermeiden.
Wärmeabfuhr von Motor/Elektroniksteuerung: Der Antriebsmotor und die Fahrzeugsteuerung erzeugen während des Betriebs eine große Wärmemenge. Die Wasserpumpe liefert die Energie für deren Wärmeabfuhrkreis und gewährleistet so einen stabilen Betrieb des Antriebssystems.
Schnellladung und Wärmeableitung: Beim Schnellladen von Akkus entsteht extrem viel Wärme. Die elektronische Wasserpumpe sorgt für einen hohen Kühlmitteldurchfluss, leitet die Wärme schnell ab und gewährleistet so die Sicherheit beim Schnellladen.
Hilfsrolle
Realisierung einer unabhängigen Temperaturregelung in mehreren Kreisläufen: Das Thermomanagement von Elektrofahrzeugen ist in unabhängige Kreisläufe unterteilt, z. B. für Batterie, Fahrgastzelle und Motor. Jeder Kreislauf verfügt über eine eigene elektronische Wasserpumpe, die ihre Drehzahl je nach Temperaturbedarf der Komponenten individuell anpasst, den Kühlmittelstrom präzise steuert und Energieverschwendung vermeidet (z. B. läuft nur die Wasserpumpe des Batteriekreislaufs, wenn lediglich die Batterie beheizt werden muss).