DerElektronische HV-KühlmittelpumpeSpeziell für Busse bezeichnet diese Pumpe eine bürstenlose, permanentmagneterregte, vollständig abgeschirmte und CAN-steuerbare Kühlmittelumwälzpumpe, die für die 400-V-/600-V-Hochspannungsplattform von Elektrobussen geeignet ist und eine Betriebsspannung von 450–750 V Gleichstrom aufweist. Sie dient dem Durchfluss von 50 % Ethylenglykol-Frostschutzmittel und der Versorgung des Hochdruck-PTC-Wassererhitzers (HVCH), der Batterie, des Motors und der elektronischen Steuerung mit Kühlleistung. Sie ist das Herzstück des Thermomanagementsystems des Busses.
1. Kerndefinition und Positionierung
Vollständiger Name:Hochspannungselektronische Kühlmittelpumpe (HVCP)
Spannungsbereich: DC 450V – 750V (deckt die gängigen 600V-Plattformen für Busse ab, kompatibel mit 400V/800V)
Antriebsmedium: Reinstwasser/Ethylenglykol-Frostschutzmittel (50%ige Konzentration)
Kernzweck:
Hochspannungs-PTC-Wassererhitzer (HVCH)Zyklus (Warmluft/Abtauen)
Vorheiz-/Kühlzyklus der Antriebsbatterie
Kühlzyklus des Antriebsmotors und des elektronischen Steuerungssystems
Kühlmittelkreislauf für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Busstapel
Im Gegensatz zu Niederdruck-Wasserpumpen (12/24V): Hochspannungsversorgung, hohe Leistung, hohe Fördermenge, hohe Förderhöhe, CAN-Kommunikation, Hochspannungsisolierung, Sicherheitsdesign, geeignet für Hochspannungs-Busplattformen, nicht mischbar.
2. Kernvorteil (Anpassung an Busszenen)
✅ Hochspannungsanpassung, sicher und zuverlässig: 450-750V Hochspannungsisolationsdesign, kein Leckstromrisiko; IP67, vibrationsbeständig und geeignet für komplexe Straßenbedingungen bei Bussen.
✅ Hoher Durchfluss und hohe Förderhöhe: 150-300 l/min, 15-25 m Förderhöhe, erfüllt die Anforderungen des Mehrkreislaufbetriebs von HVCH (15-25 kW) + Batterie + Motor.
✅ Effizient und energiesparend, geräuscharm: Permanentmagnet-bürstenloser Motor (Wirkungsgrad ≥ 85%), spart ca. 20% Energie im Vergleich zu Niederdruckpumpen; Geräuschpegel ≤ 65 dB(A), verbessert den Fahrkomfort.
✅ Intelligent und steuerbar, präzise Abstimmung: CAN-Kommunikation + stufenlose Drehzahlregelung, Durchfluss kann nach Bedarf angepasst werden, Batterietemperaturdifferenz kann innerhalb von ± 2 ℃ geregelt werden, Optimierung der Wärmemanagement-Effizienz.
✅ Lange Lebensdauer, geringer Wartungsaufwand: keine mechanischen Bürsten, kein Verschleiß, mit einer Lebensdauer von ≥ 10000 Stunden, wodurch die Betriebs- und Wartungskosten der Busse gesenkt werden.
3. Gängige Anwendungsszenarien (neue Energiebusse)
Rein elektrischer Stadtbus: ausgestattet mit einer 1,5-2,5 kW Hochdruckpumpe, die einen HVCH (15-20 kW) Warmluft- + Batterie-Vorheiz-/Kühlzyklus antreibt.
Hybrid-/Reichweitenbus: Wenn der Motor abgeschaltet ist, hält die Hochdruckpumpe die HVCH-Heizung und die Batterietemperatur aufrecht, um die Reichweite zu verbessern.
Hochgebirgsbus: Ausgestattet mit zwei Hochdruckpumpen (2 × 2,0 kW), hoher Durchflusszirkulation, in der Lage, extrem kalte Umgebungen bis zu -30 ℃ zu bewältigen und den normalen Betrieb von HVCH und Batterie zu gewährleisten.
Wasserstoff-Brennstoffzellenbus: treibt die Zirkulation des Kühlmittels im Brennstoffzellenstapel an, hält die Betriebstemperatur des Stapels (60-80 ℃) aufrecht und gewährleistet die Stromerzeugungseffizienz.
Veröffentlichungsdatum: 30. April 2026
