Klimaanlagenkompressor für Elektrobusse

Derelektrischer KlimaanlagenkompressorSie ist die Kernkomponente der Klimaanlage eines Elektrofahrzeugs. Ihr Funktionsprinzip beruht darauf, dass ein Elektromotor ein gasförmiges Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck zu einem Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck komprimiert und dieses Kältemittel durch ein geschlossenes System befördert, um im Fahrzeuginneren Kühlung (oder Heizung) zu erzeugen.

Der Kern des Prozesses folgt einem Kältekreislauf aus „Kompression-Kondensation-Expansion-Verdampfung“:

1. Kompression: Der Elektromotor treibt den Rotor (z. B. eine Spiralscheibe oder einen Kolben) im Inneren des Kompressors an, um das aus dem Verdampfer angesaugte Kältemittelgas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck zu komprimieren. Dadurch werden Temperatur und Druck erheblich erhöht und das Kältemittel in ein gasförmiges Kältemittel mit hoher Temperatur und hohem Druck umgewandelt.

2. Kondensation: Das gasförmige Kältemittel mit hoher Temperatur und hohem Druck wird zum Kondensator außerhalb des Fahrzeugs geleitet. Dort gibt es Wärme an die Außenluft ab, kühlt ab und verflüssigt sich zu einer Flüssigkeit unter hohem Druck.

3. Expansion: Das unter hohem Druck stehende flüssige Kältemittel strömt durch ein Expansionsventil (oder Drosselventil), wo sein Druck und seine Temperatur stark abfallen und es zu einer kalten, nebelartigen Flüssigkeit mit niedrigem Druck wird.

4. Verdampfung: Flüssiges Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck strömt in den Verdampfer im Fahrzeuginnenraum, entzieht der durchströmenden Luft Wärme und verdampft zu einem Gas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck. Dadurch wird die Lufttemperatur im Fahrzeuginnenraum gesenkt und ein Kühleffekt erzielt.

5. Zirkulation: Das verdampfte, gasförmige Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck wird zurück in den Kompressor gesaugt, wodurch ein neuer Kreislauf beginnt.