4–9 kW 450–950 V CAN/LIN Dickschicht-Hochspannungsheizung – Effiziente Heizung für Elektrofahrzeuge

1. Kerndefinition und Prinzipien
Definition:Basierend auf Dickschichtelementen (TFE)Bei dieser Heiztechnologie wird ein Heizkreislauf durch Aufbringen und Sintern von Widerstandspaste auf die Oberfläche eines Keramik-/Metallsubstrats gebildet. Nach dem Einschalten wird die elektrische Energie durch den Joule-Effekt in Wärmeenergie umgewandelt, die das Kühlmittel (eine wässrige Ethylenglykol-Lösung) direkt erhitzt. Die erwärmte Flüssigkeit zirkuliert anschließend im Flüssigkeitskreislauf und versorgt Batterie und Fahrgastzelle mit Wärme.
2. Funktionsprinzip:
Hochspannungseingang: 400V/800V Hochspannungs-Gleichstromversorgung;
Dickschichtheizung: Die Widerstandsschicht erzeugt bei elektrischer Bestromung Wärme mit einem thermischen Wirkungsgrad von ≥ 95%;
Flüssigkeitsgekühlter Wärmetauscher: Die Wärme wird ohne Zwischenverluste direkt an das Kühlmittel abgegeben;
Intelligente Temperaturregelung: MCU+Multisensor-Regelkreis, Leistung linear einstellbar.
3. Wesentliche Vorteile (im Vergleich zu herkömmlichen PTC-Heizelementen)
Effizient und energiesparend: thermischer Wirkungsgrad ** ≥ 95 %, Energieverbrauch bei niedrigen Temperaturen um 10 bis 15 % reduziert und Batterielebensdauer um 5 bis 8 % erhöht **.
Schnelle Reaktion: geringe thermische Trägheit, volle Leistungsabgabe innerhalb von 10 Sekunden, schnelles Aufheizen in extrem kalten Umgebungen.
Anpassung an hohe Spannungen: Native Unterstützung für die 800V-Plattform, wodurch die Anforderungen an das Wärmemanagement im Zeitalter des Schnellladens erfüllt werden.
Lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit: keine mechanischen Kontakte, beständig gegen Kälte- und Hitzeschocks, mit einer Lebensdauer von über 15.000 Stunden, geeignet für einen 15-jährigen Lebenszyklus von Personenkraftwagen.
Sicherheitsredundanz: Mehrfacher Überhitzungsschutz, Hochspannungsisolationsüberwachung, Trockenlaufschutz, entspricht der Fahrzeug-ASIL-B-Norm.
Kompakt und leicht: Hohe Leistungsdichte, geringe Größe, geringes Gewicht, geeignet für kleine Einbauräume in Pkw
4. Anwendungsszenario (Haupteinsatzgebiet von Elektrobussen)
Batteriethermisches Management(Kern):
Niedrigtemperatur-Vorwärmung: Die Batterie wird in einer -20 ℃ Umgebung schnell auf die optimale Betriebstemperatur von * * 25 ℃ * * gebracht, wodurch die Ladeeffizienz verbessert und die Lebensdauer verlängert wird.
Hohe Wärmeableitung: In Verbindung mit einem Kühlkörper muss die Temperatur der Batterie konstant zwischen 25 ℃ und 35 ℃ gehalten werden, um ein thermisches Durchgehen zu vermeiden.
Kabinenheizung: Schnelles Aufheizen in extrem kalten Umgebungen, Enteisen und Entfeuchten zur Steigerung des Fahrgastkomforts.
Systemisolierung: Vorwärmen von Hochspannungskomponenten wie Motoren, elektronischen Steuerungen und DC/DC-Wandlern bei niedrigen Temperaturen, um den Energieverbrauch zu senken und die Effizienz zu verbessern.
800V Schnellladepaket: Kontrolle der Batteriewärmeentwicklung während des Schnellladens, um ein sicheres und effizientes Schnellladen zu gewährleisten.