DerBatterieheizung für ElektrofahrzeugeDie Batterie kann auf einer geeigneten Temperatur gehalten werden, um den normalen Betrieb des gesamten Fahrzeugsystems zu gewährleisten. Bei zu niedrigen Temperaturen gefrieren die Lithium-Ionen, was ihre Bewegung behindert und die Kapazität der Batterie erheblich reduziert. Daher ist es im Winter oder bei sehr niedrigen Temperaturen notwendig, die Batterie vorzuwärmen.
Das Batterieheizsystem von Elektrofahrzeugen der neuen Generation nutzt im Wesentlichen zwei Verfahren: Vorwärmung und Kraftstoffwassererwärmung. Durch den Einbau eines Wassererwärmers im Elektrofahrzeug wird die Batterie mittels Wärmeübertragung auf die normale Betriebstemperatur erwärmt.Neue Hochspannungs-Elektroheizungenkann durch die Installation Wärme an den Akku des Elektrofahrzeugs übertragen werden, um diesen vorzuwärmen und auf normaler Betriebstemperatur zu halten.PTC-Heizelementeauf neuen elektrischen Fahrzeugen.
Lösung für ein Heizsystem für Akkus von Elektrofahrzeugen mit neuer Energie: Im Winter wird die Lebensdauer der Akkus von Elektrofahrzeugen mit neuer Energie in der Regel stark reduziert, hauptsächlich weil bei niedrigen Temperaturen die Viskosität des Elektrolyten im Akku zunimmt und die Lade- und Entladeleistung des Akkus abnimmt.
Theoretisch ist das Laden von Lithiumbatterien bei minus 20 Grad Celsius verboten (es würde die Batterie beschädigen). Elektrofahrzeuge können das Problem der reduzierten Batterielebensdauer bei niedrigen Temperaturen im Winter durch den Einbau einesStandheizungum den Akku von Elektrofahrzeugen vorzuwärmen, damit er die normale Betriebstemperatur erreicht und Schäden am Akku durch Laden bei niedrigen Temperaturen vermieden werden.
PTC-Heizelement, auch PTC-Heizung genanntPTC-Heizelement, besteht ausPTC-Keramikheizelementund Aluminiumrohr. Diese Art von PTC-Heizung zeichnet sich durch geringen Wärmewiderstand und hohe Wärmeaustauscheffizienz aus. Sie sorgt für eine automatische Konstanttemperatur und ist energiesparend.elektrische HeizungDas herausragende Merkmal liegt in der Leistung. Wenn der Lüfter ausfällt und stoppt, sinkt die Leistung des PTC-Heizelements automatisch rapide ab, da nicht mehr genügend Wärme abgeführt werden kann. Die Oberflächentemperatur des Heizelements wird dabei konstant um die Curie-Temperatur (üblicherweise 250 °C) gehalten. Dadurch wird ein „Rötungsphänomen“ an der Oberfläche elektrischer Heizröhren vermieden, wodurch Verbrennungen, Brände und andere Gefahren ausgeschlossen werden.
Es besteht aus wärmeableitenden Aluminiumblechen, Aluminiumrohren, leitfähigen Blechen, Isolierfolien, PTC-Heizplatten, vernickelten Kupferelektrodenanschlüssen und hochtemperaturbeständigen Kunststoff-Elektrodenhüllen. Dank der Verwendung von Presspass-Kühlkörpern verbessert dieses Produkt seine Wärmeableitungsrate und berücksichtigt umfassend die verschiedenen thermischen und elektrischen Phänomene des PTC-Heizelements während des Betriebs. Es zeichnet sich durch hohe Haftfestigkeit, ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit und Wärmeableitungsleistung, hohe Effizienz und Zuverlässigkeit aus. Dieser PTC-Heizkörper bietet die Vorteile eines geringen Wärmewiderstands und einer hohen Wärmeaustauscheffizienz. Es handelt sich um einen automatischen, temperaturkonstanthaltenden und energiesparenden Elektroheizkörper.
PTC-Heizprinzip: PTC-Thermistoren zeichnen sich durch ihre konstante Heiztemperatur aus. Nach dem Einschalten erwärmt sich der PTC-Thermistor selbst, und sein Widerstandswert erreicht einen Übergangsbereich. Die Oberflächentemperatur des PTC-Thermistors bleibt dabei konstant. Sie hängt ausschließlich von der Curie-Temperatur des PTC-Thermistors und der angelegten Spannung ab und ist praktisch unabhängig von der Umgebungstemperatur.
Veröffentlichungsdatum: 12. September 2023
