Mit dem weltweiten Trend zur Elektrifizierung durchläuft auch das Thermomanagement in der Automobilindustrie einen neuen Wandel. Die durch die Elektrifizierung bedingten Veränderungen betreffen nicht nur die Antriebe, sondern auch die Funktionsweise der verschiedenen Fahrzeugsysteme.
Bei Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoffverbrauch konzentriert sich das Wärmemanagement stärker auf das Wärmerohrsystem des Fahrzeugmotors, während sich das Wärmemanagement des HVCH deutlich vom Wärmemanagementkonzept konventioneller Fahrzeuge unterscheidet.
Auf dem Weg zu einer grüneren Zukunft wächst die Nachfrage nach fortschrittlichen Batterietechnologien stetig. Batteriethermische Managementsysteme (BTMS) sind zu einem unverzichtbaren Bestandteil geworden, um die Effizienz, Leistung und Lebensdauer von Hochvoltbatterien zu gewährleisten. Zu den modernsten...
Gemäß der Modulstruktur umfasst das Kfz-Thermomanagementsystem drei Komponenten: Klimatisierung des Fahrgastraums, Klimatisierung der Batterie und Klimatisierung der Motorsteuerung. Im Folgenden wird der Markt für Kfz-Thermomanagementsysteme näher betrachtet.
Flüssigkeitserwärmung Die Flüssigkeitserwärmung wird üblicherweise im Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs eingesetzt. Wenn der Fahrzeugakku erwärmt werden muss, wird die Flüssigkeit im System durch den Umwälzer erwärmt und anschließend...
Die Komponenten des Wärmemanagements von Elektrofahrzeugen lassen sich hauptsächlich in Ventile (elektronisches Expansionsventil, Wasserventil usw.), Wärmetauscher (Kühlplatte, Kühler, Ölkühler usw.), Pumpen (elektronische Wasserpumpe usw.), elektrische Kompressoren usw. unterteilen.
Das Wärmemanagement von Antriebssystemen in Kraftfahrzeugen lässt sich in das Wärmemanagement von Antriebssystemen konventioneller Fahrzeuge und das Wärmemanagement von Antriebssystemen alternativer Antriebe unterteilen. Das Wärmemanagement konventioneller Fahrzeuge…
Eine neue Studie hat kürzlich ergeben, dass die elektrische Standheizung eines Elektroautos dessen Reichweite erheblich beeinflussen kann. Da Elektrofahrzeuge keinen Verbrennungsmotor zum Heizen besitzen, benötigen sie Strom, um den Innenraum warm zu halten. Eine zu hohe Heizleistung führt zu einer schnellen Entladung der Batterie.