Mit dem weltweiten Trend zur Elektrifizierung durchläuft auch das Thermomanagement in der Automobilindustrie einen tiefgreifenden Wandel. Die Veränderungen durch die Elektrifizierung betreffen nicht nur die Antriebstechnologien, sondern auch die Weiterentwicklung der verschiedenen Fahrzeugsysteme, insbesondere des Thermomanagementsystems. Dieses spielt mittlerweile eine wichtigere Rolle als die reine Koordination des Wärmeaustauschs zwischen Motor und Fahrzeug. Das Thermomanagement von Elektrofahrzeugen ist komplexer und wichtiger geworden. Elektrofahrzeuge stellen zudem neue Herausforderungen an die Sicherheit von Thermomanagementsystemen, da die Komponenten häufig mit Hochspannung arbeiten und entsprechende Sicherheitsvorkehrungen erfordern.
Mit dem Fortschritt der Elektrotechnik haben sich zwei unterschiedliche technische Wege zur Wärmeerzeugung in Elektrofahrzeugen herausgebildet, nämlichelektrische Kühlmittelheizungund Wärmepumpen. Es ist noch nicht abschließend geklärt, welche Lösung die bessere ist. Beide Ansätze haben ihre technologischen und marktrelevanten Vor- und Nachteile. Wärmepumpen lassen sich grundsätzlich in herkömmliche und neuartige Wärmepumpen unterteilen. Im Vergleich zu Elektroheizungen sind herkömmliche Wärmepumpen im optimalen Betriebsbereich energieeffizienter. Ihre Nachteile liegen jedoch in der geringen Effizienz bei niedrigen Temperaturen, der eingeschränkten Funktionsfähigkeit bei extremer Kälte, den hohen Kosten und der komplexeren Bauweise. Obwohl sich die Leistung neuartiger Wärmepumpen insgesamt verbessert hat und auch bei niedrigen Temperaturen hocheffizient ist, sind ihre komplexere Bauweise und die damit verbundenen Kosten noch deutlicher spürbar. Zudem hat sich ihre Zuverlässigkeit im großflächigen Einsatz noch nicht am Markt bewährt. Obwohl Wärmepumpen bei bestimmten Temperaturen effizienter sind und die Reichweite weniger stark beeinträchtigen, haben die hohen Kosten und die komplexe Bauweise dazu geführt, dass die Elektroheizung derzeit die gängigste Heizmethode für Elektrofahrzeuge darstellt.
In der Anfangsphase der Elektromobilität erkannte die NF Group das wichtige Wachstumsfeld des Thermomanagements für Elektrofahrzeuge. Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge ohne interne Heizung erzeugen mit den vorhandenen Komponenten nicht genügend Abwärme, um den Innenraum oder die Antriebszelle zu heizen. Aus diesem Grund entwickelte die NF Group ein innovatives elektrisches Heizsystem.Hochspannungs-Kühlmittelerhitzer (Heizung/KlimaanlageIm Gegensatz zu herkömmlichen PTC-Elementen benötigt der HVCH keine Seltenerdmetalle, ist bleifrei, verfügt über eine größere Wärmeübertragungsfläche und heizt gleichmäßiger. Dieses kompakte Gerät erhöht die Innentemperatur schnell, konstant und zuverlässig. Mit einem stabilen Heizwirkungsgrad von über 95 %Hochspannungs-Flüssigkeitsheizungkann elektrische Energie nahezu verlustfrei in Wärmeenergie umwandeln, um den Fahrzeuginnenraum zu beheizen und die Antriebsbatterie auf eine optimale Betriebstemperatur zu bringen. Dadurch werden die Energieverluste der Fahrzeugbatterie bei niedrigen Temperaturen reduziert. Hohe Leistung, hohe thermische Effizienz und hohe Zuverlässigkeit sind die drei Kernmerkmale.Hochspannungs-Elektroheizungs und die NF Group bieten verschiedene Modelle von Elektroheizgeräten für unterschiedliche Modelle an, um die Leistung zu maximieren, einen schnellsten Start zu gewährleisten und unabhängig von der Umgebungstemperatur zu arbeiten.
Veröffentlichungsdatum: 23. Mai 2024
