Das Thermomanagementsystem eines Autos besteht im Wesentlichen aus einer elektronischen Wasserpumpe, einem Magnetventil und einem Kompressor.PTC-Heizung, elektronischer Lüfter, Expansionskessel, Verdampfer und Kondensator.
Elektronische WasserpumpeEine mechanische Vorrichtung zum Fördern oder Komprimieren von Flüssigkeiten. Sie überträgt die mechanische Energie des Antriebsmotors oder anderer externer Energiequellen auf die Flüssigkeit, erhöht deren Energie und fördert sie. Das Funktionsprinzip beruht darauf, den aktuellen Leistungszustand und den Zustand anderer Komponenten zu erfassen und die Durchflussmenge durch Steuerung des Wasserpumpendurchflusses zu regeln. Je nach Durchflussmenge kann Wärme abgeführt werden, um eine stabile Temperatur zu gewährleisten.
Magnetventil: ein elektronisch gesteuertes Ventil, das als Zwei- oder Dreiwegeventil erhältlich ist. Das aus dem Kondensatorausgang austretende Kältemittel befindet sich in einem hochtemperierten und hochdruckbeaufschlagten flüssigen Zustand. Um die Sättigungstemperatur des flüssigen Kältemittels zu senken, muss dessen Druck reduziert werden. Gleichzeitig muss der Kältemittelstrom vor dem Eintritt in den Verdampfer durch Steuerung der Ventilöffnung gedrosselt werden, um ihn in einem geeigneten Bereich zu halten.
Kompressor: Das Kältemittelgas mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur wird zusammengedrückt und verdichtet, um Arbeit am gasförmigen Kältemittel zu verrichten, sodass es Druck- und Temperaturänderungen erzeugen kann und somit zu einem gasförmigen Kältemittel mit hoher Temperatur und hohem Druck wird.
Kondensator: Er kühlt das heiße Kältemittel ab. Nachdem das Kältemittel den Kompressor verlassen hat, befindet es sich in einem Zustand hoher Temperatur und hohen Drucks. Nun muss es abgekühlt werden, damit der Übergang vom gasförmigen in den flüssigen Zustand abgeschlossen werden kann.
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Veröffentlichungsdatum: 08.07.2024
