Herkömmliche Motoren verfügen ebenfalls über Kühlwasserkreisläufe, doch die Kühlwasserkreisläufe von New-Energy-Fahrzeugen sind tatsächlich ganz anders.In diesem Kapitel wird untersucht, wie das Kühlwasser mit verschiedenen Aktoren und Sensoren in Fahrzeugen mit neuer Energie interagiert.
Elektronische Wasserpumpe
Um das Kühlmittel in jedem Kühlkreislauf zum Fließen zu bringen, ist natürlich eine Pumpe erforderlich.Durch die Drehung der Motorwelle treibt der Motor die mechanische Wasserpumpe an.In reinen Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen werden aufgrund der Entkopplung von Kühlbedarf und Motorwellendrehzahl elektronische Wasserpumpen eingesetzt, um präzisere Temperaturregelungsanforderungen zu erfüllen.
Der hydraulische Teil der elektronischen Wasserpumpe unterscheidet sich nicht wesentlich von der mechanischen Wasserpumpe.Der Hauptunterschied liegt im elektrischen Antriebsteil der elektronischen Wasserpumpe.Für die Rotation der elektronischen Wasserpumpe sorgt ein bürstenloser Gleichstrommotor.Die Leistung des Motors reicht von 30 W bis 150 W, was grundsätzlich die meisten reinen Elektro- und Hybridmodelle sowie die Wärmemanagementarchitektur abdecken kann, mit der Ausnahme, dass der Brennstoffzellenstapel eine Wasserpumpe mit 200 W und mehr verwendet..Es gibt auch einige Wasserpumpen, die Bürstenmotoren verwenden. Es wird jedoch empfohlen, bürstenlose Motoren zu verwenden, die eine längere Lebensdauer und weniger Lärm haben.
Zusätzlich zum bürstenlosen DC-Pumpenantrieb können weitere Schaltkreise zur Leiterplatte des hinzugefügt werdenElektronische Wasserpumpe EVnach funktionalen Anforderungen.Die elektronische Wasserpumpe kann eine PWM-Steuerung oder eine LIN-Bus-Steuerung verwenden (es gibt auch eine CAN-Bus-Steuerung).
Für reine Elektrofahrzeuge werden LIN-gesteuerte elektronische Wasserpumpen empfohlen, da in der Wärmemanagementarchitektur reiner Elektrofahrzeuge im Allgemeinen mehr Wasserpumpen und Wasserventile zum Einsatz kommen.Wenn jede Wasserpumpe und jedes Wasserventil eine PWM-Steuerung verwendet, muss der Wärmemanagement-Controller separate E/A für Pumpen und Ventile bereitstellen.Der LIN-Bus reicht aus, um alle in reinen Elektrofahrzeugen verwendeten Wasserpumpen und Wasserventile zu montieren (LIN kann an 16 Knoten angeschlossen werden).
Entsprechend der Positionierung des Modells intelligentGleichstrompumpen zur FahrzeugkühlungAuch elektronische Wasserventile kommen in Betracht.Beispielsweise können bei Modellen der mittleren bis oberen Preisklasse durch den Einsatz intelligenter Thermomanagement-Aktuatoren auch diese Funktionen erweitert werden: Warnung vor Spannungsüberspannung/-unterspannung, Warnung vor Überhitzung der Leiterplatte, Überwachung des Stillstands der Wasserpumpe, Warnung bei Überlastung der Wasserpumpe, Erkennung des Leerlaufs der Wasserpumpe usw. In Kombination mit der Internet of Vehicles-Funktion können auch die Komponenten des Wärmemanagementsystems in der Cloud in Echtzeit überwacht werden, um spezifischere High-End-Funktionen wie Fehlerdiagnose, Ausfallvorhersage und Lebensdaueranalyse zu erreichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Februar 2023
