Das Thermomanagementsystem von reinen Elektrofahrzeugen unterstützt das Fahren durch optimale Nutzung der Batterieenergie. Durch die gezielte Rückgewinnung der Wärmeenergie im Fahrzeug für Klimaanlage und Batterie kann das Thermomanagement Batterieenergie sparen und so die Reichweite erhöhen. Seine Vorteile sind besonders bei extremen Temperaturen deutlich. Das Thermomanagementsystem von reinen Elektrofahrzeugen umfasst im Wesentlichen Hauptkomponenten wie das Hochvolt-Batteriemanagementsystem (BMS), die Batteriekühlplatte und den Batteriekühler.Hochspannungs-PTC-Elektroheizung,elektrische Wasserpumpeund Wärmepumpensysteme je nach Modell.
Die Lösung für das Wärmemanagement von reinen Elektrofahrzeugen deckt das gesamte Systemspektrum ab – von Regelungsstrategien bis hin zu intelligenten Komponenten. Sie bewältigt extreme Temperaturen, indem sie die von den Antriebskomponenten im Betrieb erzeugte Wärme flexibel verteilt. Durch den Betrieb aller Komponenten bei optimalen Temperaturen verkürzt die Lösung die Ladezeiten und verlängert die Batterielebensdauer.
Das Hochvolt-Batteriemanagementsystem (BMS) ist komplexer als das Batteriemanagementsystem konventioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und als Kernkomponente in den Akku von Elektrofahrzeugen integriert. Basierend auf den erfassten Systemdaten leitet das System Wärme vom Batteriekühlkreislauf zum Fahrzeugkühlkreislauf ab, um eine optimale Batterietemperatur zu gewährleisten. Das System ist modular aufgebaut und umfasst unter anderem einen Batteriemanagement-Controller (BMC), eine Batterieüberwachungsschaltung (CSC) und einen Hochspannungssensor.
Das Batteriekühlpanel dient der direkten Kühlung von Akkus in reinen Elektrofahrzeugen und lässt sich in direkte (Kältemittelkühlung) und indirekte (Wasserkühlung) Kühlung unterteilen. Es kann optimal auf den jeweiligen Akku abgestimmt werden, um einen effizienten Betrieb und eine verlängerte Lebensdauer zu gewährleisten. Der Zweikreis-Batteriekühler mit zwei Kühlmedien (Kältemittel und Kühlmittel) im Inneren eignet sich ideal für die Kühlung von Akkus in reinen Elektrofahrzeugen. Er hält die Akkutemperatur im optimalen Temperaturbereich und sichert so eine maximale Lebensdauer.
Thermisches Management für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben
Thermomanagement klingt nach der Abstimmung von Kälte- und Wärmebedarf innerhalb des Fahrzeugsystems und scheint keinen Unterschied zu machen, aber in Wirklichkeit gibt es erhebliche Unterschiede zwischen den Thermomanagementsystemen für verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen.
Eines der Heizbedürfnisse: Cockpitheizung
Im Winter müssen Fahrer und Passagiere im Auto warm sein, was den Heizbedarf des Thermomanagementsystems mit sich bringt.Heizung/Klimaanlage)
Je nach geografischem Standort des Nutzers variiert der Heizbedarf. So benötigen beispielsweise Autobesitzer in Shenzhen die Innenraumheizung möglicherweise nicht das ganze Jahr über, während Autobesitzer im Norden im Winter viel Batteriestrom verbrauchen, um die Temperatur im Innenraum aufrechtzuerhalten.
Ein einfaches Beispiel: Derselbe Automobilhersteller, der Elektroautos in Nordeuropa vertreibt, verwendet möglicherweise elektrische Heizungen mit einer Nennleistung von 5 kW, während die Hersteller, die Länder in der Äquatorialregion beliefern, nur Heizungen mit einer Leistung von 2 bis 3 kW oder gar keine Heizungen einsetzen.
Neben dem Breitengrad spielt auch die Höhe eine gewisse Rolle, allerdings gibt es keine Konstruktion, die speziell auf die Höhe abzielt, da der Besitzer nicht garantieren kann, dass das Auto vom Becken bis zum Plateau fahren wird.
Ein weiterer wichtiger Einflussfaktor sind die Personen im Auto, denn egal ob es sich um ein Elektroauto oder ein Auto mit Verbrennungsmotor handelt, die Bedürfnisse der Insassen sind dieselben. Daher wird der Temperaturbedarfsbereich nahezu identisch ausgelegt, in der Regel zwischen 16 und 30 Grad Celsius. Das bedeutet, dass die Kabine nicht kälter als 16 Grad Celsius und die Heizung nicht wärmer als 30 Grad Celsius ist, womit der normale menschliche Bedarf an Umgebungstemperatur gedeckt wird.
Veröffentlichungsdatum: 25. Juli 2024
