1. Kaltstart
Dieselmotoren lassen sich bei niedrigen Temperaturen schwerer starten; bei -20 °C ist ein Kaltstart mit herkömmlichen Mitteln nahezu unmöglich, und die Montage desStandheizungGewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Motorstart auch bei -40 °C, was insbesondere in kalten Winterregionen oder Hochebenen wichtig ist. Durch die Vorwärmung des Motors mit dem Heizgerät werden Zylinder, Kolben, Kolbenringe und die Reibungs- sowie Öltemperatur optimiert, wodurch der Startwiderstand deutlich reduziert wird. Ausgestattet mitautomatische StandheizungDurch die Vorwärmung des Motors lässt sich dieser bei niedrigen Temperaturen leichter starten.
2. Heizung
Die Heizung ist der Hauptzweck desAutoheizungDies ist der ursprüngliche Zweck der Heizgeräteentwicklung. In kalter oder feuchter Umgebung benötigen Fahrzeuge eine Heizung, und einige Spezialtransportfahrzeuge müssen zusätzlich mit Isoliervorrichtungen ausgestattet sein. Aufgrund ihrer geringen Größe, kompakten Bauweise und hohen thermischen Effizienz sind eigenständige Brennstoffheizgeräte die beste Wahl. Derzeit werden die Heizgeräte hauptsächlich in Pkw, Bussen sowie in Transportfahrzeugen für Blumen, Frischfisch und andere Güter eingesetzt. Darüber hinaus können sie in Kombination mit speziellen Anforderungen auch in militärischen Desinfektionsfahrzeugen und Krankenwagen sowie zur Beheizung von Feldzelten verwendet werden. Aufgrund ihrer geringen Größe, die es einzelnen Soldaten ermöglicht, sie zu tragen, bieten sie ein breites Anwendungsspektrum im Militärbereich.
3. Auftauen
Im Winter, wenn die Außentemperaturen niedrig sind, kann die durch die Atmung und andere Faktoren im Auto entstehende relativ hohe Temperatur des Wasserdampfs dazu führen, dass die Frontscheibe beschlägt. Dies beeinträchtigt die Sicht des Fahrers und kann somit zu Verkehrsunfällen führen. Die Heizung sorgt für eine warme Frontscheibe, verhindert so die Beschlagbildung und erhöht die Fahrsicherheit.
4. Die Reibung zwischen den Maschinenteilen verringern und so deren Beschädigung verzögern.
Der Verschleiß beim Motorstart wird hauptsächlich durch molekularen mechanischen Verschleiß und korrosiven mechanischen Verschleiß verursacht. Molekularer mechanischer Verschleiß bezeichnet die Reibung zwischen Metalloberflächen, die zu erheblichen Bewegungen an den Oberflächen von Metallteilen führt, ähnlich dem Schneidverschleiß. Korrosiver mechanischer Verschleiß entsteht durch die Kondensation von Wasserdampf an den Zylinderwänden im Betrieb des Motors bei niedrigen Temperaturen. Dabei lösen sich saure Gase, die den Verschleiß verursachen. Durch Vorwärmen des Motors wird die Zeit bis zur Ausbildung eines Schmierfilms verkürzt, wodurch der molekulare mechanische Verschleiß reduziert wird. Gleichzeitig verkürzt das Vorwärmen die Zeit bis zum Erreichen der Betriebstemperatur und verringert somit den korrosiven mechanischen Verschleiß.
5. Reduzierung schädlicher Emissionen beim Kaltstart des Fahrzeugs
Der Kaltstart des Motors ist auf die niedrige Temperatur der Zylinder- und Brennraumwände, die schlechte Kraftstoffzerstäubung und die mehrfachen Zündzyklen sowie eine Reihe weiterer Faktoren zurückzuführen. Dadurch ist die Konzentration schädlicher Substanzen wie CO, C und Feinstaub im Abgas nach dem Start und in der darauffolgenden Zeit um ein Vielfaches höher als im Normalbetrieb. Durch Vorwärmen mit einer Heizung lässt sich die Zylinderwandtemperatur erhöhen, die Zerstäubung verbessern, die Anzahl der Zündzyklen verringern und die Emission der genannten Schadstoffe deutlich reduzieren.
Veröffentlichungsdatum: 24. März 2023
