Elektrofahrzeuge verwenden Hochleistungsmotoren mit vielen verschiedenen Komponenten und hoher Wärmeentwicklung. Die Kabinenstruktur ist aufgrund der Form und Größe kompakt. Daher sind die Sicherheit und der Katastrophenschutz von Elektrofahrzeugen sehr wichtig. Daher ist es wichtig, ein vernünftiges Design zu erstellen und Auslegung des Wärmemanagementsystems von Elektrofahrzeugen.Der Artikel analysiert das Diagramm des Kälte- und Wärmezirkulationssystems von Klimaanlage, Batterie, Motor und anderen Komponenten eines Elektrofahrzeugs, um einen Satz des effizientesten Modells des Kälte- und Wärmezirkulationssystems zu erstellen und auf dieser Grundlage das Layoutoptimierungsdesign der zugehörigen Komponenten zu erstellen Teile und Rohre usw. legt eine optimale Rohranordnung fest, um genügend Platz für den Gepäckraum zu reservieren.
Bei der Anordnung von Elektrofahrzeugen ist die Anordnung des Warm- und Kaltsystems der entscheidende Punkt, der auch den entscheidenden Unterschied zwischen Elektrofahrzeugen und herkömmlichen Kraftstoffautos ausmacht. Die warm- und kaltbezogenen Teile von Elektrofahrzeugen sind zahlreich und komplex, und es gibt sie viele Rohrleitungen, die eine Reihe von Teilen wie Elektrofahrzeugsteuerung, Motor,PTC-KühlmittelheizungUndelektrische Wasserpumpeusw. Daher kommt es bei der Anordnung der gesamten Fahrzeugkabine und der unteren Baugruppe darauf an, die Anordnung der Teile auf integrierte Weise zu steuern und die Rohrmündung der Teile zu definieren.Dies wirkt sich nicht nur auf die Leistung des gesamten Fahrzeugs aus, sondern wirkt sich auch auf die einzelnen Mechanismen aus.Der Artikel basiert auf der Anordnung des Warm- und Kaltzirkulationssystems eines Elektrofahrzeugs, kombiniert mit der Untersuchung der Gondelanordnung. Durch die Integration bestimmter verwandter Systemkomponenten können die Halterung und die zugehörigen Rohrleitungen reduziert, die Kosten kontrolliert und eine schöne Gondel geschaffen werden. Sparen Sie Platz und erleichtern Sie die Anordnung der zugehörigen Rohrleitungen in der Gondel und im Unterkörper.
Unterschiede im Wärmemanagement zwischen herkömmlichen Autos und Elektroautos
Die aktuellen grundlegenden Veränderungen im Antriebssystem von Fahrzeugen mit neuer Energie, insbesondere reinen Elektrofahrzeugen, verändern die Architektur des Wärmemanagementsystems des Fahrzeugs, und das Wärmemanagementsystem ist zum größten Unterschied zwischen Fahrzeugen mit neuer Energie im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen geworden Die Hauptunterschiede sind folgende:
(1) Das neue Wärmemanagementsystem für Leistungsbatterien(HVCH) für Fahrzeuge mit neuer Energie;
(2) Im Vergleich zum Motor erfordern die Leistungsbatterie und das elektronische Steuersystem des Elektroantriebs eine höhere und zuverlässige Temperaturregelung.
(3) Um die Reichweite zu verbessern, müssen Elektrofahrzeuge die Effizienz des Wärmemanagements weiter verbessern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das herkömmliche Wärmemanagementsystem von Kraftstofffahrzeugen um den Motor herum aufgebaut ist (der Motor treibt den Kompressor an, der Betrieb der Wasserpumpe erfolgt durch die Abwärme des Motors und die Innenraumheizung).Da das reine Elektrofahrzeug über keinen Motor verfügt, müssen der Klimakompressor und die Wasserpumpe elektrifiziert werden und andere Mittel (PTC oder Wärmepumpe) zur Wärmeerzeugung für das Cockpit genutzt werden.Die Leistungsbatterie von Fahrzeugen mit neuer Energie erfordert eine feine Wärmeableitung und ein gutes Wärmemanagement.Im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen verfügen neue Energiefahrzeuge über Wärmemanagementkreise für die Leistungsbatterie sowie die elektronische Steuerung und den Motor und verfügen über mehr Wärmetauscher, Ventilkörper, Wasserpumpen und PTCs.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. März 2023
