Da die Antriebsbatterie des Elektrofahrzeugs die Energiequelle darstellt, entsteht beim Laden und Entladen stets Wärme. Die Leistungsfähigkeit der Antriebsbatterie hängt eng mit ihrer Temperatur zusammen. Um die Lebensdauer der Antriebsbatterie zu verlängern und die maximale Leistung zu erzielen, muss sie innerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs betrieben werden. Prinzipiell ist die Antriebsbatterie im Bereich von -40 °C bis +55 °C (der tatsächlichen Batterietemperatur) betriebsbereit. Daher sind moderne Antriebsbatterien mit Kühlvorrichtungen ausgestattet.
Das Kühlsystem für Antriebsbatterien lässt sich in drei Typen unterteilen: Klimaanlagenkühlung, Wasserkühlung und Luftkühlung. Dieser Artikel analysiert hauptsächlich die wasser- und luftgekühlten Varianten.
Das wassergekühlte Kühlsystem der Energiezelle nutzt ein spezielles Kühlmittel, das durch die Kühlmittelleitung innerhalb der Energiezelle fließt, um die von der Energiezelle erzeugte Wärme an das Kühlmittel abzugeben und so die Temperatur der Energiezelle zu senken. Das Kühlsystem ist im Allgemeinen in zwei separate Systeme unterteilt: das Kühlsystem für Wechselrichter (PEB) und Antriebsmotor sowie das Kühlsystem für die Energiezelle selbst.Hochspannungs-KühlmittelheizungDas Kühlsystem nutzt das Prinzip der Wärmeübertragung, um Antriebsmotor, Wechselrichter (PEB) und Leistungselektronik durch Zirkulation von Kühlmittel in den einzelnen Kühlkreisläufen auf optimaler Betriebstemperatur zu halten. Das Kühlmittel besteht aus einer Mischung aus 50 % Wasser und 50 % organischer Säuretechnologie (OAT). Um optimale Effizienz und Korrosionsbeständigkeit zu gewährleisten, muss das Kühlmittel regelmäßig gewechselt werden.
Das luftgekühlte Kühlsystem der Energiezelle verwendet einen Lüfter (PTC-LufterhitzerUm die Energiezelle und Komponenten wie die Steuereinheit zu kühlen, wird Luft aus dem Fahrgastraum in den Energiezellenkasten geleitet. Die Luft strömt durch einen Lufteinlasskanal an der hinteren Einstiegsleiste und durch die Energiezelle bzw. den DC/DC-Wandler (bei Hybridfahrzeugen) nach unten, um deren Temperatur zu senken. Die Abluft wird über das Abgasrohr aus dem Fahrzeug abgeführt.
Veröffentlichungsdatum: 16. März 2023
