New-Energy-Fahrzeuge sind Fahrzeuge, die nicht auf den Verbrennungsmotor als Hauptantriebsquelle angewiesen sind und sich durch den Einsatz von Elektromotoren auszeichnen.Die Batterie kann über einen eingebauten Motor, einen externen Ladeanschluss, Solarenergie, chemische Energie oder sogar Wasserstoffenergie aufgeladen werden.
Stufe 1: Das erste Elektroauto der Welt erschien bereits Mitte des 19. Jahrhunderts, und dieses Elektroauto war hauptsächlich das Werk von 2 Generationen.
Das erste war das elektrische Übertragungsgerät, das 1828 vom ungarischen Ingenieur Aacute nyos Jedlik in seinem Labor fertiggestellt wurde.Das erste Elektroauto wurde dann zwischen 1832 und 1839 vom Amerikaner Anderson weiterentwickelt. Die in diesem Elektroauto verwendete Batterie war relativ einfach und nicht nachfüllbar.1899 erfand das deutsche Unternehmen Porsche einen Radnabenmotor, der den damals in Autos üblichen Kettenantrieb ersetzte.Es folgte die Entwicklung des Elektroautos Lohner-Porsche, das als Energiequelle eine Blei-Säure-Batterie nutzte und direkt von einem Radnabenmotor in den Vorderrädern angetrieben wurde – das erste Auto, das den Namen Porsche trug.
Stufe 2: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Verbrennungsmotor entwickelt, der das reine Elektroauto vom Markt verdrängte.
Mit der Entwicklung der Motorentechnik, der Erfindung des Verbrennungsmotors und der Verbesserung der Produktionstechnik entwickelte sich in dieser Phase das Benzinauto zum absoluten Vorteil.Im Gegensatz zu den Unannehmlichkeiten beim Laden von Elektroautos kam es in dieser Phase zum Rückzug reiner Elektroautos aus dem Automobilmarkt.
Stufe 3: In den 1960er Jahren führte die Ölkrise zu einer erneuten Fokussierung auf reine Elektrofahrzeuge.
Zu diesem Zeitpunkt befand sich der europäische Kontinent bereits mitten in der Industrialisierung, einer Zeit, in der die Ölkrise häufig hervorgehoben wurde und die Menschheit begann, über die zunehmenden Umweltkatastrophen nachzudenken, die dadurch verursacht werden könnten.Die geringe Größe des Elektromotors, die geringe Schadstoffbelastung, das Fehlen von Abgasen und der niedrige Geräuschpegel führten zu einem erneuten Interesse an reinen Elektrofahrzeugen.Getrieben vom Kapital entwickelte sich die Antriebstechnologie von Elektroautos in diesem Jahrzehnt erheblich weiter, reine Elektroautos erlangten immer mehr Aufmerksamkeit und kleine Elektroautos begannen, einen regulären Markt zu erobern, beispielsweise als Golfplatzmobilitätsfahrzeuge.
Stufe 4: In den 1990er Jahren gab es einen Rückstand in der Batterietechnologie, was die Hersteller von Elektrofahrzeugen dazu veranlasste, ihren Kurs zu ändern.
Das größte Problem, das die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in den 1990er Jahren behinderte, war die schleppende Entwicklung der Batterietechnologie.Keine großen Durchbrüche bei den Batterien führten zu keinen Durchbrüchen bei der Reichweite der Ladeboxen, was die Hersteller von Elektrofahrzeugen vor große Herausforderungen stellt.Traditionelle Automobilhersteller begannen unter dem Druck des Marktes mit der Entwicklung von Hybridfahrzeugen, um die Probleme der kurzen Batterien und Reichweite zu überwinden.Diese Zeit wird am besten durch PHEV-Plug-in-Hybride und HEV-Hybride repräsentiert.
Stufe 5: Zu Beginn des 21. Jahrhunderts gab es einen Durchbruch in der Batterietechnologie und die Länder begannen, Elektrofahrzeuge in großem Umfang einzusetzen.
Zu diesem Zeitpunkt nahm die Batteriedichte zu, und auch die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhte sich um 50 km pro Jahr, und die Leistung von Elektromotoren war nicht mehr schwächer als die einiger emissionsarmer Fahrzeuge.
Stufe 6: Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wurde von der von Tesla vertretenen Produktionskraft für neue Energiefahrzeuge vorangetrieben.
Tesla, ein Unternehmen ohne Erfahrung in der Automobilherstellung, hat sich in nur 15 Jahren von einem kleinen Start-up-Unternehmen für Elektroautos zu einem globalen Automobilunternehmen entwickelt und schafft, was GM und andere Automobilführer nicht können.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Januar 2023
