Das Thermomanagementsystem eines Autos besteht im Wesentlichen aus einemelektronische Wasserpumpe, ein elektromagnetisches Ventil, ein Kompressor, einPTC-Heizelementr, ein elektrischer Lüfter, ein Expansionskessel, ein Verdampfer und ein Kondensator.
Elektronische KühlmittelpumpeEs handelt sich um ein mechanisches Gerät zum Transport oder zur Druckbeaufschlagung von Flüssigkeiten. Es überträgt die mechanische Energie des Antriebsmotors oder anderer externer Energiequellen auf die Flüssigkeit und erhöht so deren Energie für den Transport. Das Funktionsprinzip beruht darauf, den aktuellen Zustand der Stromversorgung und anderer Komponenten zu beurteilen und die Durchflussmenge durch Steuerung der Wasserpumpe zu regeln. Je nach Durchflussmenge kann Wärme abgeführt werden, um eine stabile Temperatur zu gewährleisten.
Magnetventil: ein elektronisch gesteuertes Ventil, darunter Zwei- und Dreiwegeventile. Das aus dem Kondensatorausgang austretende Kältemittel befindet sich in einem hochtemperierten und hochdruckbeaufschlagten flüssigen Zustand. Um die Sättigungstemperatur des flüssigen Kältemittels zu senken, muss sein Druck reduziert werden. Gleichzeitig muss der Kältemittelstrom vor dem Eintritt in den Verdampfer durch die Steuerung des Öffnens und Schließens des Ventils gedrosselt werden, um den Volumenstrom in einem geeigneten Bereich zu halten.
Kompressor: Durch das Verdrängen und Komprimieren des Kältemittelgases mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur bewirkt er eine Veränderung des gasförmigen Kältemittels, wodurch sich Druck und Temperatur ändern und es in ein Kältemittelgas mit hoher Temperatur und hohem Druck umgewandelt wird.
Kondensator: Er kühlt das heiße Kältemittel ab. Nachdem das Kältemittel den Kompressor verlassen hat, befindet es sich in einem Zustand hoher Temperatur und hohen Drucks. Nun muss es abgekühlt werden, und der Übergang vom gasförmigen in den flüssigen Zustand ist abgeschlossen.
Verdampfer: Das Funktionsprinzip des Verdampfers ist genau umgekehrt zu dem des Kondensators. Er entzieht der Luft Wärme und überträgt diese an das Kältemittel, wodurch der Vergasungsprozess abgeschlossen wird. Nachdem das Kältemittel durch die Drosselvorrichtung gedrosselt wurde, befindet es sich im Zustand des Mischens von Dampf und Flüssigkeit, auch Nassdampf genannt. Sobald der Nassdampf in den Verdampfer eintritt, beginnt er Wärme aufzunehmen und verdampft zu gesättigtem Dampf. Nimmt das Kältemittel anschließend weiterhin Wärme auf, wird es zu überhitztem Dampf.
Elektronischer Lüfter: Die einzige Komponente, die aktiv Luft zuführt und so die Wärmeaustauschleistung des Kühlers verbessert. Aktuell werden in Fahrzeugen meist Axiallüfter eingesetzt, die sich durch hohe Effizienz, geringe Größe und einfache Montage auszeichnen. Sie werden üblicherweise hinter dem Kühler angebracht.
PTC-HeizungEs handelt sich um ein Widerstandsheizgerät, üblicherweise mit einer Nennbetriebsspannung zwischen 350 V und 550 V.PTC-Elektroheizungwird eingeschaltet, der Anfangswiderstand ist niedrig und die Heizleistung ist zu diesem Zeitpunkt hoch. Nach der Temperatur desPTC-KühlmittelerhitzerSteigt die Temperatur über die Curie-Temperatur, erhöht sich der Widerstand des PTC sprunghaft, wodurch Wärme erzeugt wird, die über das Wassermedium an das Wasser abgegeben wird.WasserpumpeDie Komponenten transportieren Wärme.
Veröffentlichungsdatum: 09. Mai 2024
