Bei herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen konzentriert sich das Wärmemanagement des Fahrzeugs stärker auf das Wärmerohrsystem am Fahrzeugmotor, während sich das Wärmemanagement des HVCH stark vom Wärmemanagementkonzept herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge unterscheidet.Das Wärmemanagement des Fahrzeugs muss „Kälte“ und „Wärme“ für das gesamte Fahrzeug planen, um die Energieausnutzung zu verbessern und die Batterielebensdauer des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen.
Mit der Entwicklung vonBatterie-KabinenkühlmittelheizungInsbesondere die Laufleistung von reinen Elektrofahrzeugen ist in gewisser Weise einer der wichtigen Faktoren für die Kaufentscheidung der Kunden.Laut Statistik beeinträchtigt HVCH mehr als 40 % der Batterielebensdauer des Fahrzeugs, wenn ein Elektrofahrzeug unter schwierigen Arbeitsbedingungen (insbesondere im Winter) steht und die Klimaanlage eingeschaltet ist.Daher ist im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen die umfassende Energieverwaltung bei reinen Elektrofahrzeugen besonders wichtig.Lassen Sie mich Ihnen die Hauptunterschiede zwischen Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff und Fahrzeugen mit neuer Energie im Bereich des Wärmemanagements ausführlich erläutern.
Das Wärmemanagement der Leistungsbatterie ist der Kern
Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen sind die Anforderungen an das Wärmemanagement von HVCH-Fahrzeugen höher als die von herkömmlichen Fahrzeugen.Das Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energie ist komplexer.Nicht nur die Klimaanlage, sondern auch die neu hinzugekommenen Batterien, Antriebsmotoren und andere Komponenten haben Kühlbedarf.
1) Eine zu niedrige oder zu hohe Temperatur beeinträchtigt die Leistung und Lebensdauer von Lithiumbatterien. Daher ist ein Wärmemanagementsystem erforderlich.Je nach Wärmeübertragungsmedium können Batterie-Wärmemanagementsysteme in Luftkühlung, Direktkühlung und Flüssigkeitskühlung unterteilt werden.Flüssigkeitskühlung ist kostengünstiger als Direktkühlung und die Kühlwirkung ist besser als Luftkühlung, die einen Mainstream-Anwendungstrend aufweist.
2) Aufgrund der Änderung der Leistungsart ist der Wert des in der Klimaanlage von Elektrofahrzeugen verwendeten elektrischen Scrollkompressors deutlich höher als der des herkömmlichen Kompressors.Derzeit werden hauptsächlich Elektrofahrzeuge eingesetztPTC-Kühlmittelheizungenzum Heizen, was die Reichweite im Winter stark beeinträchtigt.Zukünftig sollen schrittweise Wärmepumpen-Klimaanlagen mit höherer Heizenergieeffizienz zum Einsatz kommen.
Anforderungen an das Wärmemanagement mehrerer Komponenten
Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen erhöht das Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energie im Allgemeinen den Kühlbedarf für mehrere Komponenten und Bereiche wie Leistungsbatterien, Motoren und elektronische Komponenten.
Das herkömmliche Wärmemanagementsystem für Kraftfahrzeuge besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: dem Motorkühlsystem und dem Kraftfahrzeugklimasystem.Das neue Energiefahrzeug ist aufgrund des Motors, des Getriebes und anderer Komponenten zu einer elektronischen Steuerung und einem Untersetzungsgetriebe für Batteriemotoren geworden.Sein Wärmemanagementsystem besteht hauptsächlich aus vier Teilen: Batterie-Wärmemanagementsystem, Kfz-Klimaanlage,Kühlsystem mit elektronischer Motorsteuerungund Reduzierer-Kühlsystem.Entsprechend der Klassifizierung des Kühlmediums umfasst das Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energie hauptsächlich den Flüssigkeitskühlkreislauf (Kühlsystem wie Batterie und Motor), den Ölkühlkreislauf (Kühlsystem wie Reduzierstück) und den Kältemittelkreislauf (Klimaanlage).Expansionsventil, Wasserventil usw.), Wärmetauscherkomponenten (Kühlplatte, Kühler, Ölkühler usw.) und Antriebskomponenten (Zusätzliche Zusatzwasserpumpe für Kühlmittelund Ölpumpe usw.).
Um den Betrieb des Leistungsakkus innerhalb eines angemessenen Temperaturbereichs zu halten, muss der Akku über ein wissenschaftliches und effizientes Wärmemanagementsystem verfügen und das Flüssigkeitskühlsystem arbeitet im Allgemeinen unabhängig und wird nicht von den äußeren Bedingungen des Fahrzeugs beeinflusst.Eine der stabilsten und effizientesten Wärmemanagementmethoden im Wärmemanagement von Automobilbatterien ist derzeit die beliebteste Wärmemanagementlösung für große Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Januar 2023
