Während der Trend zur Elektrifizierung die Welt erfasst, durchläuft auch das Thermomanagement im Automobil eine neue Runde der Veränderungen.Die Veränderungen, die die Elektrifizierung mit sich bringt, betreffen nicht nur Antriebsänderungen, sondern auch die Art und Weise, wie sich die verschiedenen Systeme des Fahrzeugs im Laufe der Zeit weiterentwickelt haben, insbesondere das Wärmemanagementsystem, das eine wichtigere Rolle übernommen hat als nur das Miteinander. Ordnen Sie die Wärmeübertragung zwischen Motor und Fahrzeug.Das Thermomanagement von Elektrofahrzeugen ist wichtiger und komplexer geworden.Elektrofahrzeuge stellen auch hinsichtlich der Sicherheit von Wärmemanagementsystemen neue Herausforderungen dar, da die am Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen beteiligten Komponenten häufig Hochspannungsstrom verwenden und Hochspannungssicherheit erfordern.
Mit der Weiterentwicklung der Elektrotechnologie haben sich zwei unterschiedliche technische Wege zur Wärmeerzeugung in Elektrofahrzeugen herausgebildet, nämlichelektrische Heizungund Wärmepumpen.Die Jury ist sich noch nicht sicher, welche Lösung die bessere ist.Beide Routen haben hinsichtlich Technologie und Marktanwendung ihre Vor- und Nachteile.Erstens können Wärmepumpen in normale Wärmepumpen und neue Wärmepumpen unterteilt werden.Im Vergleich zu Elektroheizungen zeigen sich die Vorteile gewöhnlicher Wärmepumpen darin, dass sie im richtigen Arbeitsbereich energieeffizienter sind als Elektroheizungen, während ihre Einschränkungen in der geringen Effizienz der Niedertemperaturheizung und der Schwierigkeit liegen, richtig zu arbeiten extrem kalte Wetterbedingungen, ihre übermäßigen Kosten und ihre komplexere Struktur.Obwohl sich die Leistung der neuen Wärmepumpen in allen Bereichen weiterentwickelt hat und sie auch bei niedrigen Temperaturen einen hohen Wirkungsgrad aufrechterhalten können, sind die Komplexität ihres Aufbaus und die Kostenbeschränkungen umso bedeutender, und ihre Zuverlässigkeit wurde vom Markt bei großvolumigen Anwendungen noch nicht getestet.Obwohl Wärmepumpen bei bestimmten Temperaturen effizienter sind und weniger Einfluss auf die Reichweite haben, haben Kostenbeschränkungen und komplexe Strukturen dazu geführt, dass Elektroheizungen derzeit die gängige Heizmethode für Elektrofahrzeuge sind.
Als Elektrofahrzeuge erstmals auf den Markt kamen, eroberte die NF Group den wichtigen Wachstumsbereich des Wärmemanagements für Elektrofahrzeuge.Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge ohne interne Heizquelle können allein mit den vorhandenen Komponenten nicht genug Abwärme erzeugen, um den Innenraum oder die Energiezelle des Fahrzeugs zu heizen.Aus diesem Grund hat die NF Group ein innovatives elektrisches Heizsystem entwickelt, dasHochspannungs-Kühlmittelheizung (HVCH).Im Gegensatz zu herkömmlichen PTC-Elementen erfordert der HVCH keine Verwendung von Seltenerdmaterialien, enthält kein Blei, verfügt über eine größere Wärmeübertragungsfläche und heizt gleichmäßiger.Dieses äußerst kompakte Gerät erhöht die Innenraumtemperatur schnell, gleichmäßig und zuverlässig.Mit einem stabilen Heizwirkungsgrad von über 95 %Hochspannungs-Flüssigkeitserhitzerkann elektrische Energie nahezu verlustfrei in Wärmeenergie umwandeln, um den Innenraum des Fahrzeugs zu erwärmen und der Power-Batterie eine optimale Betriebstemperatur zu bieten, wodurch der elektrische Energieverlust der Power-Batterie des Fahrzeugs bei niedrigen Temperaturen reduziert wird.Hohe Leistung, hoher thermischer Wirkungsgrad und hohe Zuverlässigkeit sind die drei Kernindikatoren vonelektrische Hochspannungsheizungs und NF Group bieten verschiedene Modelle von Elektroheizungen für verschiedene Modelle an, um die Leistung zu maximieren, am schnellsten zu starten und unabhängig von der Umgebungstemperatur.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. März 2023
