1. Die Essenz des „Wärmemanagements“ von Fahrzeugen mit neuer Energie
Die Bedeutung des Wärmemanagements wird im Zeitalter neuer Energiefahrzeuge weiterhin hervorgehoben
Der Unterschied in den Fahrprinzipien zwischen Kraftstofffahrzeugen und Fahrzeugen mit neuer Energie fördert grundsätzlich die Modernisierung und Reformierung des Wärmemanagementsystems des Fahrzeugs.Anders als die einfache Wärmemanagementstruktur früherer Kraftstofffahrzeuge, die hauptsächlich der Wärmeableitung dient, macht die Innovation der neuen Energiefahrzeugarchitektur das Wärmemanagement komplizierter und übernimmt auch die wichtige Aufgabe, die Batterielebensdauer sowie die Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.Die Vor- und Nachteile seiner Leistung Es ist auch zu einem Schlüsselindikator zur Bestimmung der Stärke von Straßenbahnprodukten geworden.Der Antriebskern eines Kraftstofffahrzeugs ist ein Verbrennungsmotor, und sein Aufbau ist relativ einfach.Herkömmliche Kraftstofffahrzeuge nutzen Kraftstoffmotoren, um Strom für den Antrieb des Autos zu erzeugen.Bei der Verbrennung von Benzin entsteht Wärme.Daher können Kraftstofffahrzeuge die vom Motor erzeugte Abwärme direkt zum Heizen des Innenraums nutzen.Ebenso besteht das Hauptziel von Kraftstofffahrzeugen darin, die Temperatur des Stromversorgungssystems abzukühlen, um eine Überhitzung kritischer Komponenten zu vermeiden.
Neue Energiefahrzeuge basieren hauptsächlich auf Batteriemotoren, die beim Erhitzen eine wichtige Wärmequelle (Motor) verlieren und eine komplexere Struktur aufweisen.Batterien, Motoren und eine große Anzahl elektronischer Komponenten für neue Energiefahrzeuge müssen die Temperatur der Kernkomponenten aktiv regulieren.Daher sind Änderungen im Kern des Energiesystems die grundlegenden Gründe für die Neugestaltung der Wärmemanagementarchitektur von Fahrzeugen mit neuer Energie, und die Qualität des Wärmemanagementsystems steht in direktem Zusammenhang mit der Bestimmung der Produktleistung und Lebensdauer des Fahrzeugs.Dafür gibt es drei konkrete Gründe: 1) Neue Energiefahrzeuge können die vom Verbrennungsmotor erzeugte Abwärme nicht direkt zum Heizen des Innenraums nutzen, wie dies bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff der Fall ist, daher besteht ein strenger Bedarf an Heizung durch den Zusatz von PTC-Heizungen(PTC-Kühlmittelheizung/PTC-Lufterhitzer) oder Wärmepumpen, und die Effizienz des Wärmemanagements bestimmt die Reichweite.2) Die geeignete Arbeitstemperatur von Lithiumbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie beträgt 0–40 °C.Ist die Temperatur zu hoch oder zu niedrig, wirkt sich dies auf die Aktivität der Batteriezellen und sogar auf die Batterielebensdauer aus.Diese Eigenschaft bestimmt auch, dass das Wärmemanagement von Fahrzeugen mit neuer Energie nicht nur der Kühlung dient, sondern dass die Temperaturkontrolle sogar noch wichtiger ist.Die Stabilität des Wärmemanagements bestimmt die Lebensdauer und Sicherheit des Fahrzeugs.3) Die Batterie neuer Energiefahrzeuge ist normalerweise auf dem Fahrgestell des Fahrzeugs gestapelt, sodass das Volumen relativ fest ist.Die Effizienz des Wärmemanagements und der Integrationsgrad der Komponenten wirken sich direkt auf die Volumenausnutzung der Batterie von New-Energy-Fahrzeugen aus.
Was ist der Unterschied zwischen dem Wärmemanagement von Kraftstofffahrzeugen und dem Wärmemanagement von Fahrzeugen mit neuer Energie?
Im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen hat sich der Zweck des Wärmemanagements von Fahrzeugen mit neuer Energie von „Kühlung“ zu „Temperaturanpassung“ geändert.Wie oben erwähnt, wurden Batterien, Motoren und eine große Anzahl elektronischer Komponenten in Fahrzeuge mit neuer Energie eingebaut, und diese Komponenten müssen auf einer geeigneten Betriebstemperatur gehalten werden, um Leistungsfreisetzung und Lebensdauer zu gewährleisten, was zu einem Problem beim Wärmemanagement führt Kraftstoff- und Elektrofahrzeuge.Der Zweckwechsel erfolgt von „Abkühlen“ zu „Temperatur regulieren“.Konflikte zwischen Winterheizung, Batteriekapazität und Reichweite haben zu einer kontinuierlichen Verbesserung des Wärmemanagementsystems von Elektrofahrzeugen geführt, um die Energieeffizienz zu verbessern, was wiederum die Gestaltung von Wärmemanagementstrukturen komplexer macht und den Wert der Komponenten pro Fahrzeug erhöht steigen.
Im Zuge des Trends zur Elektrifizierung von Fahrzeugen hat das Wärmemanagementsystem von Automobilen einen enormen Wandel eingeleitet und der Wert des Wärmemanagementsystems hat sich verdreifacht.Konkret umfasst das Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energie drei Teile, nämlich „Wärmemanagement der elektrischen Motorsteuerung“ und „Batterie-Wärmemanagement" und „Cockpit-Wärmemanagement". In Bezug auf den Motorkreis: Wärmeableitung ist hauptsächlich erforderlich, einschließlich der Wärmeableitung von Motorsteuerungen, Motoren, DCDC, Ladegeräten und anderen Komponenten; sowohl Batterie als auch Cockpit-Wärmemanagement erfordern Heizung und Kühlung. Auf der Andererseits hat jeder Teil, der für die drei großen Wärmemanagementsysteme verantwortlich ist, nicht nur einen unabhängigen Kühl- oder Heizbedarf, sondern auch unterschiedliche Betriebskomforttemperaturen für jede Komponente, was das Wärmemanagement des gesamten neuen Energiefahrzeugs weiter verbessert. Die Komplexität der System. Der Wert des entsprechenden Wärmemanagementsystems wird ebenfalls erheblich gesteigert. Laut dem Prospekt für die Wandelanleihen von Sanhua Zhikong kann der Wert eines einzelnen Fahrzeugs des Wärmemanagementsystems von Fahrzeugen mit neuer Energie 6.410 Yuan erreichen dreimal so hoch wie das Wärmemanagementsystem von Kraftstofffahrzeugen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Mai 2023
