Was ist Batterie-Wärmemanagement?

Der Akku verträgt, ähnlich wie ein Mensch, weder zu viel Hitze noch mag er zu viel Kälte und seine optimale Betriebstemperatur liegt zwischen 10 und 30 °C.Und Autos funktionieren in den unterschiedlichsten Umgebungen, -20–50 °C sind üblich, was also tun?Dann statten Sie die Batterie mit einer Klimaanlage aus, um drei Funktionen des Wärmemanagements zu erfüllen:
Wärmeableitung: Wenn die Temperatur zu hoch ist, verliert die Batterie ihre Lebensdauer (Kapazitätsabfall) und das Risiko eines gewaltsamen Todes (thermisches Durchgehen) steigt.Wenn die Temperatur zu hoch ist, ist daher eine Wärmeableitung erforderlich.
Erwärmung: Wenn die Temperatur zu niedrig ist, verliert der Akku seine Lebensdauer (Kapazitätsabfall), wird schwächer (Leistungsabfall) und wenn er zu diesem Zeitpunkt aufgeladen wird, besteht auch die Gefahr eines gewaltsamen Todes (interner Kurzschluss durch Bei der Lithiumfällung besteht die Gefahr eines thermischen Durchgehens, was möglicherweise die Ursache für die Selbstentzündung von Tesla in Shanghai ist.Wenn die Temperatur zu niedrig ist, muss sie daher erhitzt (oder warm gehalten) werden.
Temperaturkonstanz: Ich erinnere mich an die frühen Klimaanlagen der 90er Jahre, die mit einem Kaltluftstoß starteten und danach eine Pause machten.Heutige Klimaanlagen hingegen sind meist mit Inverter- und Rundum-Blasfunktionen ausgestattet, um die Temperatur sowohl zeitlich als auch räumlich konstant zu halten.Ebenso müssen Energiezellen räumliche Temperaturschwankungen minimieren.