Die am Wärmemanagement von New-Energy-Fahrzeugen beteiligten Komponenten gliedern sich hauptsächlich in Ventile (elektronisches Expansionsventil, Wasserventil usw.), Wärmetauscher (Kühlplatte, Kühler, Ölkühler usw.), Pumpen (elektronische Wasserpumpeusw.), elektrische Kompressoren, Rohrleitungen und Sensoren sowie PTC-Heizungen.
Batterie-Wärmemanagement(HVCH)
Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen verfügt das neue Wärmemanagementsystem für Energiefahrzeuge über ein Batterie-Wärmemanagementsystem.Im Kühlmodus dient die Wärmetauscherplatte hauptsächlich dem Wärmeaustausch des durch das Batteriepaket fließenden Kühlmittels;Im Heizbetrieb wird das PTC-Verfahren (PTC-Kühlmittelheizung/PTC-Lufterhitzer) dient hauptsächlich dem Wärmemanagement des Akkupacks.Die neuen Kernkomponenten sind Batteriekühler und elektronische Wasserpumpe.Der Batteriekühler ist die Schlüsselkomponente zur Regulierung der Temperatur des Batteriepakets. Im Allgemeinen wird ein kompakter und kleiner Plattenwärmetauscher verwendet, und die Struktur zur Erzeugung von Turbulenzen im Strömungskanal des Plattenwärmetauschers blockiert die Strömungs- und Temperaturgrenzschicht entlang die Strömungsrichtung, um den Eintrittseffekt zu verstärken und letztendlich die Wärmeübertragungseffizienz zu verbessern.Im Gegensatz zu mechanischen Wasserpumpen, die vom Motor über das Getriebe und proportional zur Motordrehzahl angetrieben werden, werden elektronische Wasserpumpen elektrisch angetrieben und die Pumpendrehzahl wird nicht mehr direkt von der Motordrehzahl beeinflusst, was den Energieverbrauch erheblich senken kann Gleichzeitig werden sie der Nachfrage nach einer präziseren Temperaturregelung von Fahrzeugen mit neuer Energie gerecht.
Integrierte Komponenten
Die Wärmemanagementtechnologie neuer Energiefahrzeuge entwickelt sich schrittweise in Richtung hoher Integration und Intelligenz, und die Vertiefung der Wärmemanagementsystemkopplung hat die Effizienz des Wärmemanagements verbessert, aber die neuen Ventilteile und Rohrleitungen machen das System komplexer.Tesla hat in den Modell-Y-Modellen erstmals das Acht-Wege-Ventil übernommen, um die überflüssigen Rohrleitungen und Ventilteile im traditionellen System zu ersetzen;Xiaopeng integrierte Wasserkocherstruktur, die ursprünglichen mehreren Kreisläufe des Wasserkochers und die entsprechenden Ventilteile, Wasserpumpe in einen Wasserkocher oben integriert, wodurch die Komplexität des Kältemittelkreislaufs erheblich reduziert wird.
Regionale Unterschiede in der regionalen Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie im In- und Ausland, für die führenden Hersteller im inländischen Wärmemanagement, um eine Bühne zum Aufholen zu bieten.Wenn man die Kundenstruktur der vier weltweit führenden Thermomanagement-Hersteller aufschlüsselt, zeigt sich, dass mehr als 60 % des Umsatzes von Japan Denso von Toyota, Honda und anderen japanischen OEMs stammen, 30 % des Umsatzes von Korea Hanon von Hyundai und anderen koreanischen Automobilherstellern , und Valeo und MAHLE besetzen hauptsächlich den europäischen Markt und weisen starke Lokalisierungsmerkmale auf.
Das Wärmemanagement neuer Energiefahrzeuge ist aufgrund der Erhöhung der Batterieleistung, des Wärmemanagements der elektrischen Motorsteuerung und des PTC- oder Wärmepumpenheizsystems für den Fahrgastraum aufgrund seiner Komplexität weitaus höher als der Wert eines einzelnen Fahrzeugs bei herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen.Es wird erwartet, dass der inländische Marktführer im Bereich Wärmemanagement auf den First-Mover-Vorteil inländischer Fahrzeuge mit neuer Energie, schnelle Unterstützung bei der technischen Aufholjagd und Skalierung des Volumens setzt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. März 2023
